JGC公司和日本国家先进工业科学与技术研究所已经展示了一种利用太阳能产生氢气的系统，然后以节能的方式将其转化为氨气，然后通过燃气轮机中的燃烧用于发电。这个过程是“CO2从生产到发电-free，”读取联合新闻声明。

JGC表示已开发出一种钌基催化剂，可在低温高压下从氢气和氮气中合成氨。新闻声明说，氨是“理想的氢能源载体”，部分原因是因为使用氢气作为燃料会产生“成本和安全性，[和]运输和储存效率的问题。”氨还含有大量的氨。氢，很容易液化，已经广泛用作肥料，这意味着供应链已经到位。“

根据美国储能协会的数据，对于往返效率，通过电解水生产氢气的第一步可能很快达到高达90%的效率。至于将氢转化为氨的第二步，JGC没有公开其工艺的效率，而对于燃烧氨的第三步也是最后一步，东北大学的HideakiKobayashi的研究报告显示燃烧氨的热效率-空气混合物接近于燃烧甲烷(天然气)和空气的混合物;通过选择性催化还原降低了氮氧化物排放。

根据JGC与国家先进工业科学研究院的联合声明，日本打算在2030年之前创建一个“创新的低碳氢燃料经济”，并通过其“在世界市场上的氢相关产业中起带头作用”能源载体研究。澳大利亚也正在评估可再生的氢气，澳大利亚可再生能源机构已于去年8月发布了该主题的报告。

与此同时，英国气候变化委员会在11月份的一份报告中指出，“氢能够以低成本生产......来自赤道附近的太阳能发电。这需要通过船舶进口，或者作为氢气或其他能源载体，如氨。“委员会预计，对于英格兰来说，”在2030年代，发电厂燃烧氢气对政府的碳排放价格具有成本效益。“

通过航运业可以帮助实现将可再生能源转化为氨的规模。国际可再生??能源机构在2018年4月的一份报告中表示，其“关于开发P2X[可再生能源燃料]的总体建议是关注航运业的氨气开发以及长途公路运输，很少或没有竞争对手存在低碳技术，预计P2X在经济上是可行的。

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