来自企查查的消息显示，八月六日，盐城弗迪电池有限公司（简称"盐城弗迪"）正式成立，该公司是法定代表人是何龙，注册资本5000万元人民币，经营范围包括：电池制造；电池销售；电子专用材料制造；电子专用材料销售；电子专用材料研发；新材料技术研发等。

股权穿透显示，该公司由弗迪实业有限公司全资控股，后者为比亚迪的全资子公司。维科网锂电注意到，这是比亚迪于八月份成立的第二家电池公司，并且间隔时间只是3天。在八月三日，"无为弗迪电池有限公司（简称‘无为弗迪’）"正式成立，该公司的法定代表人同样是何龙，注册资本同样是5000万元人民币，经营范围也大同小异。在无为弗迪成立之际，正值合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目完成备案之时，市场认为，位于比亚迪董事长王传福老家的无为弗迪电池厂，大概率是为合肥比亚迪汽车基地供应动力锂电池配套。

如今，盐城弗迪的成立，由于盐城离上海并不远，该厂的电池产量，极可能将配套于TSLA汽车。比亚迪和TSLA的合作方面，近期有消息称，比亚迪即将于明年第二季度向TSLA供应"刀片电池"。目前配有"刀片电池"的TSLA车型已进入C样测试阶段。据了解，"C样"是指供应商从量出现产线批量生产的样件，重要用于工艺和生产试验试验。一旦通过产品验证后，就能获得量产供货的资格。换而言之，刀片电池上车TSLA的日子相当近。

外媒的消息则进一步指出，刀片电池配套的第一款TSLA车型，将是入门版车型——Model2，TSLA官方表示其开发进程顺利，最早将在今年年底小批量试产。而根据TSLACEO马斯克在去年电池日所说的，这款车型将由我国团队研发并在上海超级厂生产，售价为2.5万美元（约16.19万元人民币）。对此，比亚迪方面虽然表示"不予置评"，但是其扩产的步伐却在快速推进中。无为弗迪的成立是一个例子，盐城弗迪的成立则更坐实了比亚迪电池快速扩产。此外，市场也认为"不予置评"四个字基本等于默认。

从近期比亚迪对原材料的需求也可以看出其快速扩产。

七月十八日，来自天际股份的通告指，全资子公司新泰材料和深圳比亚迪就长期供应六氟磷酸锂事宜签订了《长期合作协议》。双方确定六氟磷酸锂产品的供应数量：2021年七月至2022年十二月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600~7800吨。

七月十六日，来自多氟多的通告指，该公司和比亚迪签订了《长期合作协议》，比亚迪向该公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂，交货时间为2021年七月至2022年十二月。以相同时间期限（2021年七月至2022年十二月）看，比亚迪对六氟磷酸锂的需求大于3500吨+6460吨=9960吨。按每吨六氟磷酸锂可生成8吨电解液计，比亚迪对电解液的需求达到79680吨。按制造1GWh电池要消耗约822吨电解液计，79680吨电解液可制造的电池产量约为96.93GWh。也就是说，仅从比亚迪和天际股份、多氟多两家公司的六氟磷酸锂合作中，可看出比亚迪未来1.5年之内，将至少制造出96.93GWh的电池。

这么多的电池，足够比亚迪自用和外供。

官方资料显示，目前比亚迪弗迪电池共有包括重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中重庆、长沙、贵阳三地重要负责刀片电池的生产。按照比亚迪的规划，弗迪电池2021年和2022年包括"刀片电池"在内的总产量分别达到75GWh和100GWh。

比亚迪完全有将规划产量落地的能力。官方资料显示，目前比亚迪弗迪电池共有包括重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中重庆、长沙、贵阳三地重要负责刀片电池的生产。按照比亚迪的规划，弗迪电池2021年和2022年包括"刀片电池"在内的总产量分别达到75GWh和100GWh。目前看来，比亚迪旗下弗迪电池的生产基地，要多加上安徽无为和江苏盐城两大生产基地了。

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