电动自行车锂电池的内部结构：

　　锂电池一般有两种外型：圆柱型和长方型。

　　电池内部采用螺旋绕制结构，用一种十分精细而渗透性很强的聚薄膜阻隔资料在正、负极间间隔而成。正极包含由锂和化钴组成的锂离子搜集极及由铝薄膜组成的电流搜集极。负极由片状碳资料组成的锂离子搜集极和铜薄膜组成的电流搜集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC元件，以便电池在不正常状态及输出短路时维护电池不受损坏。

单节锂电池的电压为3.6V，容量也不可能无限大，因而，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。

锂电池的安全性能是如何实现的，通过加强保护板的设计来实现

锂电池的充放电要求：

　　1、锂电池的充电：根据锂电池的结构特性，充电停止电压应为4.2V，不能过充，不然会因正极的锂离子拿走太多，而使电池作废。其充放电要求较高，可采用专用的恒流、恒压充电器进行充电。一般恒流充电至4.2V/节后转入恒压充电，当恒压充电电流降至100mA以内时，应中止充电。

　　充电电流(mA)=0.1～1.5倍电池容量(如1350mAh的电池，其充电电流可控制在135～2025mA之间)。惯例充电电流可选择在0.5倍电池容量左右，充电时间约为2～3小时。

　　2、锂电池的放电：因锂电池的内部结构所造成的，放电时锂离子不能全部移向正极，有必要保存一部分锂离子在负极，以保证在下次充电时锂离子可以畅通地嵌入通道。不然，电池寿命就相应缩短。为了保证石墨层中放电后留有部分锂离子，就要严厉约束放电停止电压，也便是说锂电池不能过放电。放电停止电压一般为3.0V/节，不能低于2.5V/节。电池放电时间长短与电池容量、放电电流大小有关。电池放电时间(小时)=电池容量/放电电流。锂电池放电电流(mA)不应超越电池容量的3倍。(如1000mAH电池，则放电电流应严厉控制在3A以内)不然会使电池损坏。