「锂离子电池具有成为动力锂电池主流技术的潜质，但瓶颈是高比能量动力锂电池的安全性」。在今年的百人会上，我国科学院院士欧阳明高一开场就直奔主题。

此前，国家补贴门槛提高，三元锂逐渐取代磷酸铁锂成为主流，电池能量密度以及整车续航里程得到很大的提升，但是在这种增幅背后却隐藏着危险热失控。

首先简单了解一下什么是热失控（重要是高温热失控）：动力锂电池在工作的时候会发热，正常情况下可控，但是在电池温度过高或充电电压过高时，电池内部化学反应会接连发生，出现连锁反应，使电池内压及温度急剧上升，进而引发电池热失控，发生爆炸or燃烧。

造成热失控的原因很多，重要从两个方面来说：内因和外因。

内因：本身材料、制造工艺会对电池性能出现影响，使单体电池状态（SOC等）存在差异、电池使用时间过长，存在析锂、隔膜融化等现象造成内短路，进而导致热失控；

外因就比较多，过充过放、车辆使用老化可靠性降低、充电不规范、密封不好、碰撞……

为了让电池可以稳定工作，要对原材料以及制造工艺进行品质控制，从内部保持生产的一致性；但即便如此也无法完全保证，这就要BMS（电池管理系统）从外部来控制电池组的温度，以便让电池发挥最佳效率。

现在的电动汽车为追求高能量密度高续航，将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控，除此之外，国家补贴政策的快速调整与动力锂电池系统开发周期不协调，导致产品无法得到充分验证，进而出现安全隐患。

如何在提高电池能量密度的同时保证电池安全，是当下要解决的问题。

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