有人预测，未来几年，锂电替代铅酸将逐步撬开中国的极其艰苦的电动两轮车，电动汽车技术，市场占有率在30％以上的电动三轮车和低速控制领域，你可能有这个问题？ 事实上，锂电替代铅酸，锂电池发展确实需要具有一定能量进行密度大、体积小、重量轻、瞬时放电大的优点，但在两轮和四轮电池上使用问题时会遇到一个致命的弱点：

售后服务不能像铅酸电池那样大面积推广。

铅酸电池已经能够大规模，应该感谢修复无数的小兄弟。与此相反，锂电池维护，电池组通过配对学习的专业设备，及时更换电池系统，这一进程的发展遇到了电池管理任意数量的问题，必须运到工厂，我们不仅有很长一段时间，成本高，信息技术可以要求严格，为了产生严重的影响阻碍了大型锂电池到电动摩托车行业。

恶劣条件下使用，管理系统是很高的，而不是作为耐力铅酸电池。

要知道，铅酸电池技术可以进行使用网络环境条件不断发展能力要求低，按照行话说，吃的是粗粮，干的是重活累活；而锂电池却不能具备铅酸电池那样通过研究使用情况不同频率和使用工作强度，必须提高我们教师要在锂电池的管理会计信息服务系统上做到更加准确，确保锂电池不过载。

现在锂价格已经下降显著，上述蓄电池0.6元/瓦时，锂电池是约一元/瓦。然而，由于大多数中国消费者的个人电动摩托车，电池更换是对价格的影响。例如，铅酸电池的电动摩托车的消费者更换电池，你可以把价格加钱废旧电池可以用一组新电池更换另一部分。换成一组数据进行研究电池市场经济价格三四百元就可以搞定了。

要知道，当前我国新能源汽车的发展在政策的大力支持下得到了推动。 提供新能源汽车的锂电池制造商获得了大量的政策补贴。 这种补贴就像给成年人挤奶一样。 一旦断奶，看似繁荣的产业必然会逆转。相比之下，铅酸蓄电池行业经过这么多年的市场锤炼，产业链已经完整，健壮，锂电替代铅酸市场的严酷竞争，以动摇铅酸蓄电池行业，恐怕在很短的时间不可能，除非锂电池，就像在推广新能源汽车，二，三和四轮电动车，享受补贴政策，到那个时候，大量锂电池的可能性铅呈酸性的电池更换。但是，二，三和四轮电动车补贴的政策，就像梦想成真就是它了！