从锂离子电池技术类型来看，磷酸铁锂是我国动力锂离子电池的重要技术类型，而三元材料和锰系列重要用于日本和韩国。从技术发展趋势来看，三元材料将逐步取代磷酸铁锂，成为未来我国动力锂离子电池的主流技术路线。

2014年下半年之前，磷酸铁锂离子电池是纯电动乘用车的主流电池路线。自2014年下半年以来，除了比亚迪和上汽，主流乘用车公司都已将三元锂离子电池应用于上市车型，包括长安、一汽、北汽、奇瑞、江淮和众泰。这些型号的电池容量为20-30kwh，续航150-250km。

从全球的角度来看，三元材料的开发和加工正在向前发展。在此过程中，材料的性能得到了很大的提高，应用领域不断扩大。日本和韩国公司是三元材料电池研发的领先者。国内三元材料加工从2015年左右开始，现已形成一批大型公司。

三元材料具有容量大、成本低、安全性好等优良特性，在动力锂领域具有良好的发展前景。能量密度高，三元材料成本相对较低，未来3-5年内，动力锂离子电池用三元材料将成为主流，高端三元材料动力锂离子电池将供不应求。

联赛是轿车的主流电池,由于乘用车的大容量电池,电池安全性要求高,汽车公司转向3元一般谨慎,因为公共汽车是一个固定的路线,为提高能量密度不是紧急乘用车,所以在未来三年锂离子电池仍然是客运汽车电池的主流。

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