近年来由于电池安全问题导致的电动汽车起火事件频发却是不争的事实，让本来就对电动汽车有疑虑的广大消费者，更是心生抵触。其根源是因为过充、过热、电触发、碰撞等因素都可能会导致动力电池热失控。热失控的原因与电池的选型和热设计不合理，或者外短路导致电池的温度升高，或者电缆的接头松动等有关。可以从电池的设计和管理两方面解决，比如开发防止热失控的材料来阻断热失控的反应等，对于电池管理，可以先预测不同的温度范围来定义安全等级。

另外，不同的电池其安全等级也大不相同。例如在碰撞发生的情况下，磷酸铁锂的安全性要高于三元锂电子电池，所以到现在为止，我们仍然坚持在大客车上使用磷酸铁锂电池，暂时还不宜大规模使用三元锂电子电池，尤其是12米大客车。

国内电池企业想要在安全问题上取得突破，还应学习研究特斯拉电池的安全设计。客观地说，特斯拉的电池并不安全，至少单体电池是不安全的。但是，不安全的单体电池能够做到系统安全，是因为特斯拉用了7000多只18650的三元镍钴锂电池，单体不安全的电池组合起来就安全了。这也成为特斯拉安全设计的专利。

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